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受到特斯拉降价打击，2023年中国车市开春直接脸绿。全国乘用车市场资讯联席会（乘联会）发布统计，1月1日至27日，全中国乘用车（轿车、MPV、SUV等）市场零售量为98.5万辆，年减45%、月减43%；全国乘用车厂商批发量直接腰斩至89.1万辆，年减50%、月减46%。
至于中国最引以为豪的电动车部分，受到特斯拉1月初降价衝击，市场观望气氛浓厚，销量崩跌。统计指出，全中国新能源乘用车零售量为30.4万辆，年减1%，月减43%；新能源乘用车厂商批发量为29.9万辆，年减18%、月减50%。
其中，知名电动车企-比亚迪1月交车量为15.13万辆，月减36%；理想汽车1月销量1万5141辆，月减28%，蔚来汽车1月销量8506辆，月减逾超过40%，小鹏汽车1月销量5218辆，月减50%以上；零跑汽车几乎雪崩，月减80%。
乘联会分析称，2022年底新能源补贴终止后，新能源汽车销量增长遭遇瓶颈，外加2023年1月初部分新能源车型涨价，而特斯拉等车企却带头降价，消费者观望，造成乘用车销量萎缩。
熟悉中国新能源汽车政策人士对财新说，相关部门已经在观察是否需要推出汽车消费激励政策，尤其在1月销量出炉后，政策刺激需求可能会更加紧迫。不过，他直言，政策是双面刃，补贴终止后，市场立即收缩，说明政策补贴非长久之计。
2023-02-03 来源：自由时报
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