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  [这个贴子最后由ZYT在 2016/04/01 02:57pm 编辑]



       提起俄制战斗机,人们总会想起苏霍伊系列。凭借着苏-27、苏-30在国际市场上的骄人业绩,苏霍伊似乎已成为俄罗斯军用飞机生产体系中的领头羊。不过,米格战斗机同样展示出了非凡的潜力。



       近日,俄罗斯海军米格-29K舰载机挂载“伙伴加油吊舱”现身。图片显示,1架米格-29K舰载机机腹下安装了空中加油装置,机翼下挂载了4个副油箱,因而被网友和军迷戏称为“战斗机奶妈”。




       目前,米格-29K已成为俄罗斯航母舰载机部队的主力。事实上,早在上世纪80年代末期时,米格-29K同苏-33竞争“库兹涅佐夫”号航母舰载机时并未落下风,但最终因历史、人为等因素与航母失之交臂。不过,俄罗斯海军继承“库”号航母和苏-33舰载机后,一直面临舰载机数量不足、机载设备落后以及缺少对地/舰精确打击能力问题,也就是说苏-33一直无法有效履行职责,这自然为米格-29K项目复活埋下了伏笔。



       如今,米格-29K已配备全数字化玻璃座舱和多功能火控雷达,强化了发动机防异物吸入措施,并增加了内部油量载荷,已达到“四代半”战斗机的标准。更重要的是,米格-29K可装备空对空导弹、反舰导弹及反辐射导弹等精确打击武器,综合战斗力已明显超过苏-33。正是看到了米格-29K过硬的战术性能,俄罗斯和印度海军才同时将其定位为下一代主力舰载机。




       由于俄制航母滑越甲板设计限制了舰载机的武器及燃油携带量,为舰载机装备加油吊舱,采用“伙伴加油”模式,不失为解决这一问题的好办法。在此前的航展上,1架具备空中加油能力的米格-29KUB舰载机让人眼前一亮。米格-29KUB原本是一种双座舰载机,既可承担战斗任务,又可用于培训舰载机飞行员。此次它装备带有加油吊舱系统亮相表明,这种舰载机的作战半径有望进一步扩大。



       早在2008年,俄罗斯联合飞机制造公司就将米格飞机制造公司和苏霍伊航空股份公司合并成一个统一的军用飞机部门。就目前趋势来看,苏霍伊重点发展苏-35、T-50等先进空战平台;米格则主攻舰载机。这种分工明确的发展方向显然是为了最大限度地发挥各家技术优势,以确保俄制战斗机在国际市场上的有利竞争地位。可以预见,在俄罗斯重振海军的大背景下,米格-29K家族还会更加人丁兴旺。









本文作者:环球资讯广播军事评论员  魏东旭




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